#BMW集團 #全鏈減碳 #能源轉型 #可持續生產 #NeueKlasse
Written by Samson Tong. Researched by Kary Cheng. KV created by Kara Lo.
編者的話
BMW集團於 2023年度在全球純電車型市場的佔有率高達4.1%,高於該集團在全球汽車市場3.3%的佔有率。同年銷售業績方面,全球總交車量高達2,253,835輛,較2022年增長7.3%,集團銷量創新高之餘,並蟬聯全球豪華車品牌之冠。本篇【可持續品牌篇】從BMW集團的可持續發展策略以及執行力,讓大家認識在世界領先的汽車製造集團是如何調控供應鏈、能源轉型、革命性的工廠規劃及數碼化的生產過程中達到零碳排放的長遠目標。

他透露 BMW 的下一代電動車配備先進的 800 伏特架構,只需快速充電 10 分鐘,就可以增加 300 公里的續航里程。(Image Credit: BMW Vision Neue Klasse)
「未來,豪華與可續發展密不可分割」
BMW集團董事長齊普策 (Mr. Oliver Zipse) 表示:「如何應對氣候變遷及利用資源將決定BMW集團乃至全社會的未來。作為豪華汽車製造商,寶馬致力於引領可續發展。新策略方向將貫穿行政、採購、研發、生產、銷售等所有部門,我們正將可續發展提升到全新的高度。為此,我們從現在開始積極採取行動。」
作為德國首個加入「1.5度控溫目標」的汽車製造商的寶馬集團,率先在業界提出「360度循環減碳」理念,計劃到2030年將車輛全生命週期平均碳排放量較2019年降低至少40%,以及最遲2050年完全實現氣候中和。「只有從最初的資源開採到最終的車輛回收都實現可持續,才能從根本上減少碳排放。」齊普策補充。

1. 全鏈減碳 能源轉型
BMW集團減碳目標很明確,首先專注於「使用前」的供應鏈和生產階段,減少碳足跡。於供應鏈端,集團與合作夥伴共同尋找有效的減碳途徑,並且已經與全球供應商簽訂超過400份協議,明確要求在生產過程中使用綠色電力。
以能源轉型為例,中國華晨寶馬於2021年9月首次綠色電力交易中一舉達成了27.8億千瓦時的綠電交易,保證未來4年瀋陽生產基地的絕大部分綠電需求。目前,寶馬瀋陽生產基地已擁有佔地29萬平方公尺的太陽能板,到年底年發電量將達6萬兆瓦時,每年可減少近4.5萬噸排放,相當於種植約450萬棵樹。
另外,集團已與電芯供應商達成協議,第五代高壓動力電池將全部採用綠色能源生產。此舉將在未來十年減少1,000萬噸碳排放,大致相當於百萬人口城市全年二氧化碳排放量。 全球 供應鏈方面,集團亦直接向澳大利亞及摩洛哥認證的礦山購買用來製造電池的鈷和鋰,以此延長電動車的電池壽命。

(Image Credit: BMW Group)
2. BMW iFACTORY理念 貫徹整個可持續生產過程
集團提出了到2030年將平均單車全生命週期碳排放較2019年降低40%的目標,這其中生產層面要減碳80%。另外,全新興建的里達工廠充分貫徹BMW iFACTORY理念,工廠是寶馬集團第一座從一開始就完全在虛擬環境進行規劃和模擬的工廠,從廠區規劃、建築設計、生產線佈局到設備調試,動工到投產僅用了兩年多時間,比正常工期縮短6個月。

“工業元宇宙”建設新廠房
工廠員工能夠在建設完成之前,率先在虛擬空間中進行全方位的工廠體驗,分析、評估、驗證,並提前發現設計和系統運行中存在的問題和有待改進之處,及時進行調整與優化,以減少後續建設執行環節產生的返工次數,從而很大程度降低了成本,顯著提高了工廠建設效率。
數字化及人工智能的應用
工廠以“數據驅動”,用工業物聯網(IIoT)連接起每一件產品、每一個流程和每一位員工,從而實現高質量、高效率的數字化生產。而人工智能、數據分析和算法廣泛使用,將決策從“經驗驅動”轉換為“數據驅動”。目前寶馬瀋陽生產基地已經擁有大約100種人工智能的應用。
Did You Know 可再生能源電解鋁?

綠色能源生產的鑄鋁(Cast Aluminum)(Image Credit: BMW Group)
你知道要生產一部中型寶馬純電動車需要用多少鋁? 答案是400公斤!寶馬集團以可再生能源來電解鋁,碳排放量減少70%,為此集團透過加大再生鋁的使用比例並減少90%碳排放量。

3. 資源循環利用 使用可重新回收利用材料高達95%
BMW與德國Duesenfeld公司合作,實現對電池中96%的材料進行再利用,遠高於歐盟要求的50%。同時,BMW集團已針對全球所有BMW高壓動力電池進行回收,原料回收前,舊電池也會進行二次利用。
以生產一部 BMW i3 來舉例使用可重新回收利用材料高達95%,首先內裝是由25%的可再生原料及回收塑料組成,車門飾板和儀表台是由可再生天然纖維、天然鞣皮皮革,及100% FSC® 認證木材所製造。織品座椅就用了34% PET製造的回收聚酯製成。最後,25%車身都是用了回收塑料製成。

4. The BMW Vision Neue Klasse 高續航力設計
除了供應鏈及生產方面,集團其中一項減排措施就是專注於用家方面 (Use Phase)並展望於2030年前發售一千萬架全電動車,目標在用家使用過程減少50%碳排放量。預計於2025年發售的全新 Neue Klasse 電動車配備先進的800伏特架構,只需快速充電10分鐘,就可以增加300公里的續航里程。

為了可以延長電動車的壽命,寶馬採用了超輕量的 BMW i LifeDrive 架構,結合使用鋁合金製作的 Drive 模組,與高科技碳纖維材質的Life模組結合。除了輕身之外還可以減低風阻。另外,完全隱蔽的車身底部亦可以預防車底形成的亂流,空氣動力學活板即可提升輪拱同前輪後方側門檻飾條的擾流,此等減低風阻設計能節省車的能源消耗,提升高續航力。 最後,Neue Klasse 電動車的另一賣點是實用性,新車將會配備雙向充電功能,能夠為家中供電並將能量回饋至電網,將可持續循環經濟模式帶入當地用家社區。

BMW Vision Neue Klasse 標誌著個人通勤新時代的開始,此時代具有豐富的數碼體驗、零排放和資源循環利用, 逐步實踐「循續」漸進的寶馬可持續未來新時代。
Reference:
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宝马宣布致力于到 2050 年实现可持续发展目标和气候中和 [online] https://esgnews.comhttps://shorturl.at/x9JHJ [Accessed 14 June 2024].
BMW 全新 Neue Klasse 電動車平台 快充 10 分鐘可行駛 300 公里 [online] unwirehttps://shorturl.at/jhp3t [Accessed 14 June 2024].
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具備100%電動車生產能力 寶馬iFACTORY戰略落地中國裡達工廠 [online] 新浪網 [Accessed 14 June 2024].
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