#創新科技 #綠色科技 #新能源電車 #工業5.0 #人力資源發展 #氣候危機 #零碳排放 #資源可持續性 #淨零碳排
Written by Tina Tang. Edited by Samson Tong. KV created by Cara Chow.
編者的話
為實現2050年減低全球超過40%的碳排放，氣候科技（Climate Tech）持續發展。早前，EA在文章【關鍵的1.5度】亦已講述農業、發電和回收科技，而本篇【科技續生態】則用兩個日本案例（Toyota及Murata）帶你認識在工業5.0下，氣候科技如何達到零碳排放、減低生產成本以及包容性人力資源發展。
極速了解工業5.0前世今生
海洋和沿海地區對地球生態系統而言至關重要，除了為30億人提供生計、保障糧食安全和人類健康外，也是全球氣候的調節器，吸收溫室氣體的同時也為我們提供水和氧氣。
全球資訊科技快速發展，工業4.0時代即便帶來客觀的數位經濟紅利，亦終於迎來瓶頸期。 2021年，歐盟透過出版《工業 5.0:邁向永續、以人為中心與韌性的歐洲工業》提倡工業5.0，以應對工業4.0的可持續發展限制。
工業4.0的限制（張鴻，2023）
- 科技性失業：2025年全球勞動市場預計有8,500個就業機會遭科技取代，而低技術勞動力則因數位知識及技能有限不利參與勞動市場。
- 數位落差：中小企業或難以在短時間內完成數位轉型並參與數位經濟，它們難以承擔訓練職員數位專業技能的成本。
- 薪資所得差距擴大：科技通訊相關工作的薪資持續增加同時，勞力密集產業的工作機會和薪資則逐步減少。尤其作為世界工廠聚集了大量製造業的亞太區域將迎來失業衝擊。
- 社會保障措施不足：不少企業或平台缺乏監督管理機制，容易將顧客及員工個人資料洩漏；因科技進步被數位平台辭退的勞工亦難以組成工會發聲或被勞工法例保障。
工業5.0的誕生史
為應對工業4.0帶來的局限以及持續實踐可持續發展目標（包括SDG1 消除貧窮、SDG8 包容且可持續的經濟增長、SDG10 減少不平等、SDG11可持續城市及社區等）。歐盟在工業4.0的基礎下，發展出工業5.0 —— 除了與工業4.0並行發展，更強調「以人為本」（Human-centric）的科技發展與應用原則，以及資源可持續性。
工業4.0 及工業5.0的特色比較
工業4.0主要發展自動化、數字化和智能化生產過程，最終實現機器之間的通訊和協作。目前市面上較常見的則為物聯網（IoT）監控設備的運作狀況、能源使用和生產效率。
工業5.0則要求產品個性化、小批量生產、人機合作及VR職業培訓。然而，工業5.0亦要求機械不能全然取代勞工，按照勞工實際需求引進機械和科技系統，以及提高二次原材料（即回收產品）的回收速度、品質和百分佔比，建立可持續且高效生產的生態系統。
消費者對企業推行5.0的作用
工業5.0要推行成功，亦有賴消費者支持。美國近9成消費者會因企業是否重視社會責任而選擇商品，7成受訪者更期待企業能積極參與社會正義議題。因此，若企業推行工業5.0以實踐減碳、SDGs，並執行「以人為本」的科技應用原則，則可大幅提高品牌形象，將更多勞工和消費者吸引過來。
EV電動車發展到哪裡了？
眼見氣候危機不斷逼近，全球的汽車產業轉型，包括綠色融資、網絡銷售、應對消費者對可持續發展的關注和態度。
預計到2027年，電動車（即EV）銷量佔全球新車銷量的三分之一。現時，中國佔據全球EV電池製造量的72%以上、超級工廠項目則佔47.5%，其電動車電池領域的投資遠超北美和歐洲。
至於日本正與歐盟計劃EV的再資源化，預計2025年建立共享礦物開採地和供應商等信息機制以及共同研發鈉離子電池。日本汽車產業巨鱷正強化研發「全固態鈉離子電池」以延長BEV的續航距離。
「全固態鈉離子電池」能力密度是傳統鋰電池的大約兩倍，能縮減充電時間。日產汽車更公開2027年度採用新技術「一體化壓鑄」，即使用鋁實現汽車一體成型以減少10%生產成本，而 Tesla 已經展開使用該技術。
2050淨零碳排趨勢：TOYOTA 豐田汽車推新能源汽車
豐田汽車（TOYOTA）作為全球知名汽車品牌，正強勢建構全方位的碳中和產業鏈，以及為達致2025淨零碳排放目標，計劃在2026年展開發售使用「一體化壓鑄」技術的汽車。
「未來（豐田）將以『電動化、智能化、多元化』這三個主軸邁向永續。」
豐田社長佐籐恆治提出品牌定調
響應世界地球日，TOYOTA Taiwan 在2024年的永續生活節活動便推出純電休旅車款bZ4X，：該車款是TOYOTA旗下第一款BEV，搭載eTINGA純電車專屬平台，以及電池設計，能達致零碳排放，完全以電力行駛高達626km（NEDC）。
另外，TOYOTA 亦推出HEV版本COROLLA CROSS GR Sport 休旅車款的新能源汽車，配合落實碳中和。該車款佔據台灣SUV市場市占率第一。
製造業改良：村田製作所 Murata 行人機合作
日本電子零件專業製造廠村田製作所（Murata）正運用工業5.0提高生產效率、減低生產成本，並保障勞工權益。
Murata使用多種數位化技術，包括透明IDタグ （Transparent ID Tags），即能管理和追踪產品，又不會像傳統的條碼或RFID標籤、由Murata 自己開發的近接＆力センサ (Proximity & Force Sensors)，即一種旨在捕捉物體的近接和接觸過程的新型感測器，應用於製造廠中精細的操作檢測。
「工作標準化後，員工能花更多時間在處理實際產品項目（，而非整理龐大數據量）。」
Yamauchi （Manufacturing Management Department, Manufacturing Enhancement Promotion Department）
該圖為 Murata 的製造基礎設施系統概念
Murata利用BPR（Business Process Re-engineering，企業流程再造）戰略管理工具提高員工的工作動力。
員工們需共同建立一個通用的基礎設施得以裝載需要的技術和知識。任何員工都能訪問該系統，並透過該系統學習使用它以及其他部門或崗位的相關技能。甚至因為智能化的數位技術，它能提供技術人員創新或創造的一些提示及腦力激盪。
即便Murata高度使用數位工具處理數據，職員也需要繼續審查並根據數據改進，同時透過該系統改變員工的工作和思維方式。Murata 既達到提高產品生產速度，又能訓練員工駕馭DX技術等數位專業技能，達致「以人為本」。
「我們的目標不是使用數位工具，而是將DX*作為一個機會，讓員工可以全面審查自己的工作方式，為社會和客戶做出貢獻。」
Yamauchi
*DX即數位轉型，企業同行出那個會利用數位技術改變業務流程和客戶體驗，例如上述提及的IoT、生成系AI、機器人流程自動化（RPA）、雲計算、大數據分析，或常見的XR、ICT皆屬於DX的技術，有助提高營運效率及刺激創新商業模式。
1: EV（Electric Vehicle）：為所有電動汽車的統稱，只要汽車配備電動機，則可被視為EV。該類汽車優點在於保證電力驅動有較佳的瞬發力及效率下較節能地運作。
HV（Hybrid Vehicle）：依賴引擎發電及煞車回收的動能轉為電能，無法以電網充電。因此，在全速駕駛或上坡行駛時，須利用額外的燃油配合電動與電動馬達的動力，具一定的省油效果。
PHEV（Plug-in Hybrid Electric Vehicle）：優化了HV而來的插電式混合動力車能在短途行駛中使用電力，在長途行駛則需要汽油輔助。該款車型既可充電亦能加油。
BEV（Battery Electric Vehicle）：無需油箱、排氣系統、進氣系統的純電動車。用電效率比油電混合汽車及汽油車高。
FCEV（Fuel Cell Electric Vehicle）：燃料電池電動汽車（又稱氫燃料電池電動車）使用燃料電池（通常使用空氣中的氧氣或經處理的氫氣），為車載電動集提供動力並在車輛內發電。
2: DX即數位轉型，企業同行出那個會利用數位技術改變業務流程和客戶體驗，例如上述提及的IoT、生成系AI、機器人流程自動化（RPA）、雲計算、大數據分析，或常見的XR、ICT皆屬於DX的技術，有助提高營運效率及刺激創新商業模式。
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